Saturday, September 15, 2012

ျပည္ခုိင္ျဖိဳး ရခုိင္တာ၀န္ခံ ေမာင္ေတာတြင္ ေရာက္ရွိစဥ္ ရခုိင္အမ်ိဳး သားတစ္ဦး ဓါးခုတ္ခံရ


ျပည္ခုိင္ျဖိဳး ရခုိင္တာ၀န္ခံ ေမာင္ေတာတြင္ ေရာက္ရွိစဥ္ ရခုိင္အမ်ိဳး သားတစ္ဦး ဓါးခုတ္ခံရ


နိရဥၥရာသတင္းဌာန. ၁၅ရက္ေန႔ စက္တင္ဘာ ၂၀၁၂ —- ရခိုင္ျပည္နယ္ ျပည္ခိုင္ျဖိဳး တာ၀န္ခံ ဦးေမာင္ဦးႏွင့္ ေမာင္ေတာျမိဳ႕နယ္ ျပည္သူ႕ လြတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္ေဇာ္၀င္းတို႕ ေမာင္ေတာျမိဳ႕သို႕ေရာက္ေနစဥ္ ရခိုင္အမ်ိဳးသားတဦးကို တိုက္ခိုက္ခံရျပီး ဒဏ္ရာ ျပင္းထန္္သျဖင့္ ေဆးရံု တင္ပို႕လိုက္ရသည္ဟု သတင္း ရရွိသည္။
တိုက္ခိုက္ခံရသူမွာ ေမာင္ေတာျမိဳ႕နယ္ ရြာသာယာေက်းရြာမွ ဦး ေအာင္လွျဖဴ ျဖစ္ျပီး စက္တင္ဘာ လ ၁၄ ရက္ ေသာၾကာေန႕ ညေန ၈ နာရီေက်ာ္ခန္႕တြင္ လယ္တဲ ေစာင့္ ေနစဥ္ ဘဂၤလီ ၂၀ ခန္႕က ေသနတ္ တုတ္ဓါးမ်ားျဖင့္ ၀ိုင္း၀န္းတိုက္ခိုက္ခဲ့သည္ဟု ဆိုသည္။
ျဖစ္ပြားပံုႏွင့္ပတ္သတ္ျပီး ဦးေအာင္လွျဖဴ၏ မိသားစု၀င္တဦးက ယခုကဲ့သို႕ ေျပာသည္။
“ျဖစ္တာက ည ၈ နာရီမွာ ျဖစ္တာပါ။ လယ္တဲမွာျဖစ္တာပါ။ လယ္တဲနဲ႕ ရြာနဲ႕က ၅ မိ နစ္ခန္႕ ေ၀းပါတယ္။ သူက အသက္ ၆၀ နီးပါးရွိပါျပီ။ ဒဏ္ရာေတြက ၀မ္းဗိုက္နဲ႕ လည္ပင္းမွာ ဒဏ္ရာ ၃ ခ်က္ရွိ ပါ တယ္။ အားလံုးက ဓါးဒဏ္ရာပါ။ သူက ရြာနဲ႕နီးတဲ့ အတြက္ သူ႕မယားနဲ႕ လယ္တဲ ေစာင့္ေနတာပါ။ ျပႆနာ ျဖစ္မွ ေအာ္သံၾကားတဲ့အတြက္ ရြာကလူေတြ လိုက္သြားေတာ့ ဒဏ္ရာေတြနဲ႕ ေျမၾကီးမွာ လဲေနတာကို ေတြ႕ရပါတယ္”  ဟု ဆိုသည္။
ဦးေအာင္လွျဖဴအား တိုက္ခိုက္ခဲ့သူမ်ားမွာ ပန္းဇင္းျပင္ရြာႏွင့္ ေညာင္ေခ်ာင္း ဘဂၤလီရြာမွ  ျဖစ္ေၾကာင္း မိသားစု၀င္မ်ားက ေျပာၾကားသာ္လည္း နိရဥၥရာမွ သီးျခား အတည္ျပဳႏိုင္ျခင္း မရွိေသးေပ။
“ သူတို႕လယ္တဲကို လာျပီး ဘဂၤလီ ၂၀ ခန္႕က လာ၀ိုင္းတဲ့အတြက္ ေအာ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ရြာသားေတြ ထြက္လိုက္သြားတဲ့အတြက္ ထြက္ေျပးသြားတယ္။ ေအာင္ လွျဖဴမွာေတာ့ ဓါးဒဏ္ရာ ၃ ခ်က္နဲ႕ အခုေတာ့ ေမာင္ေတာ  ေဆးရံု ကိုပို႕ထားပါတယ္။ ေသမယ္ ရွင္မယ္ေတာ့မသိရပါဘူး” ဟု သူက ဆက္ေျပာသည္။
ေအာင္လွျဖဴ၏ ဇနီးျဖစ္သူမွာ လယ္တဲမွ ထြက္ေျပး လႊတ္ေျမာက္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။
ယခုအခါ အဆိုပါ ေက်းရြာတြင္ အခင္းျဖစ္ပြားျပီးေနာက္ နစက တပ္ဖြဲ႕၀င္ ၅ ဦးေရာက္ရွိ ေနျပီး လံုျခံဳေရးယူထားေၾကာင္း သူကဆက္ေျပာသည္။
ယခုကဲ့သို႕ ရခိုင္အမ်ိဳးသားတဦး တိုက္ခိုက္ခံရခ်ိန္တြင္  ေမာင္ေတာျမိဳ႕သို႕  ယခင္ျပည္ ထဲေရး ၀န္ၾကီးေဟာင္း၊ ရခိုင္ျပည္နယ္ တိုင္းမွဴးေဟာင္းလည္းျဖစ္ခဲ့သူ ရခိုင္ ျပည္ခိုင္ျဖိဳး တာ၀န္ခံ ဦးေမာင္ဦး၊ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ဘုန္းေဆြႏွင့္ ေမာင္ေတာျမိဳ႕နယ္မွ မြတ္ဆလင္ လြတ္ေတာ္ ကိုယ္စား လွယ္တဦးျဖစ္သူ ေအာင္ေဇာ္၀င္းတို႕ ေရာက္ရွိေနခ်ိန္လည္း တိုက္ဆိုင္ေနသည္။
ဦးေမာင္ဦး ဦးေဆာင္သည့္အဖြဲမွာ စက္တင္ဘာလ ၁၂ ရက္ေန႕က စစ္ေတြကေန ဘူး သီးေတာင္သို႕ အျမန္ယဥ္ႏွင့္ေရာက္ရွိလာခဲ့ျပီး ဘူးသီးေတာင္ျမိဳ႕တြင္ ဦးေမာင္ဦးႏွင့္ အဖြဲ႕ ကို ဘူးသီးေတာင္ျမိဳ႕ခံ သံဃာေတာ္မ်ားက ေတြ႕ဆံုရန္ၾကိဳးစားခဲ့ေသာ္လည္း အေတြ႕ မခဲဘဲ ေမာင္ေတာသို႕ လံုျခံဳေရးအျပည့္ႏွင့္ ထြက္ခြာခဲ့သည္။
ေမာင္ေတာသို႕ေရာက္ေရာက္ခ်င္း ၾကံ့ခိုင္ေရးရံုးတြင္ မြတ္ဆလင္ ေခါင္းေဆာင္ မ်ားႏွင့္ေတြ႕ ဆံုခဲ့ျပီး စက္တင္ဘာလ ၁၃ ရက္ေန႕ ေန႕လည္ပိုင္းတြင္ ငခူရေက်းရြာသုိ႕ ဦးေအာင္ ေဇာ္၀င္းႏွင့္အတူ သြားေရာက္ခဲ့ျပီး ဘဂၤလီမ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆံုခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။
ထုိသို႕ ေတြ႕ဆံုစဥ္ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ၾကံ့ဖြတ္ပါတီ မဲရရွိေရးကို ေျပာၾကားခဲ့ေၾကာင္း လည္း ေမာင္ေတာျမိဳ႕ခံမ်ားကေျပာသည္။
ဦးေမာင္ဦးႏွင့္အဖြဲ႕ ေမာင္ေတာသို႕ လာေရာက္စဥ္ ေမာင္ေတာျမိဳ႕မွ ရခုိင္အမ်ိဳး သမီး မ်ား ဆႏၵျပရန္စီစဥ္ခဲ့ေသာ္လည္း အာဏာပိုင္မ်ားက ဟန္႕တားခဲ့သည့္အတြက္ ဖ်က္ သိမ္းခဲ့ရသည္ဟု သိရသည္။
ေမာင္ေအး

ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ကို အၿမဲ အားကိုးေနရန္ မျဖစ္ဟု NLD ေျပာ


ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ကို အၿမဲ အားကိုးေနရန္ မျဖစ္ဟု NLD ေျပာ 

မဲဆႏၵရွင္အမ်ားစုက ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္အား ပုဂၢဳိလ္ေရးအရ အားကိုးေမွ်ာ္လင့္မႈမ်ားျဖင့္ မဲဆႏၵ ေပးခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ေဝဖန္သံမ်ားကို NLD က သိရွိနားလည္သည္။ (ဓာတ္ပံု- Reuters)
ဧရာ၀တီသတင္းဌာန. ၁၅ရက္ေန႔ စက္တင္ဘာ ၂၀၁၂  —-  အမ်ဳိးသားဒီမိုကေရစီအဖြဲ႔ခ်ဳပ္ NLD ပါတီ အေနျဖင့္ လူပုဂၢိဳလ္ တဦးတည္းကို မွီခိုအားထားေသာ ပါတီ မျဖစ္ေစေရးအတြက္ ျပဳျပင္မႈမ်ား လုပ္ေဆာင္ေနေၾကာင္း၊  ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ကိုယ္တိုင္က ၎ေနရာအား ဝင္ေရာက္လုပ္ကိုင္ႏိုင္မည့္သူအား စဥ္းစားေနေၾကာင္း ပါတီ နာယက ဦးတင္ဦး က ေျပာသည္။
NLD ပါတီသည္ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ ႏိုင္ငံေရးပါတီမ်ားထဲတြင္ ၾသဇာအင္အား အႀကီးဆံုးျဖစ္ေသာ္လည္း ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ မရွိလ်င္ ပါတီမရွိႏိုင္ေတာ့ဟု ေျပာဆိုေဝဖန္မႈမ်ားလည္း ရွိေနသည္။ သို႔ေသာ္လည္း ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ အပါအဝင္ NLD ေခါင္းေဆာင္မ်ားက လူငယ္ေသြးသစ္မ်ားအား ေသြးသစ္ေလာင္း၍ အားျဖည့္ရန္ ျပင္ဆင္ေနသည္ဟုဆိုသည္။
“ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ကလည္း သေဘာေပါက္တဲ့အတြက္ သူ႔ေနရာမွာ လာၿပီး ဝင္ၿပီး လုပ္ကိုင္ႏိုင္သူနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အေျခအေန ဖန္တီးဖို႔ သူ႔ေခါင္းထဲမွာရွိတယ္၊ သူ စဥ္းစားထားတယ္၊ က်ေနာ္တို႔လည္း စဥ္းစားထားတယ္၊ တဦးေကာင္း လုပ္တဲ့ ႏိုင္ငံေရးဟာ မၿမဲပါဘူး” ဟု ဦးတင္ဦး က ေျပာသည္။
လြတ္လပ္ေရးဖခင္ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္း၏ သမီးျဖစ္သူ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္သည္ ၁၉၉၈ အေရးေတာ္ပံုမွစ၍ ျမန္မာႏိုင္ငံ ဒီမိုကေရစီအေရးအတြက္ ဝင္ေရာက္ခဲ့ၿပီး ဦးေဆာင္သူ တဦး ျဖစ္လာခဲ့သည္။ ၁၉၉၀ အေထြေထြ ေရြးေကာက္ပြဲတြင္ တႏိုင္ငံလံုး မဲအျပတ္အသတ္ အႏိုင္ရရွိခဲ့ေသာ္လည္း အစိုးရက အာဏာလႊဲေျပာင္းေပးအပ္ျခင္း မျပဳခဲ့ေပ။
ေနာက္ပိုင္းတြင္ ေနအိမ္အက်ယ္ခ်ဳပ္ အႀကိမ္ႀကိမ္ ခ်ထားျခင္းခံခဲ့ရၿပီး စစ္အစိုးရက ဦးေဆာင္က်င္းပေသာ ၂၀၁၀ ေရြးေကာက္ပြဲအၿပီး တပတ္အၾကာတြင္လႊတ္ေျမာက္ခဲ့သည္။ ထို႔ေနာက္ ၾကားျဖတ္ေရြးေကာက္ပြဲ တြင္ ဝင္ေရာက္ယွဥ္ၿပိဳင္ခဲ့ၿပီး မဲအျပတ္အသတ္ အႏိုင္ရရွိကာ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ တဦး ျဖစ္လာခဲ့သည္။
မဲဆႏၵရွင္အမ်ားစုက ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္အား ပုဂၢဳိလ္ေရးအရ အားကိုးေမွ်ာ္လင့္မႈမ်ားျဖင့္ မဲဆႏၵ ေပးခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ေဝဖန္သံမ်ား ထြက္ေပၚေနေသာ္လည္း ေဒၚေအာင္္ဆန္းစုၾကည္ႏွင့္ NLD ပါတီက ယင္းသို႔ မျဖစ္ေစေရးအတြက္ ယခုအခါ ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ေနသည္ဟု ဆိုသည္။
ထို႔ေၾကာင့္ ပါတီအနာဂတ္အတြက္ လူငယ္မ်ားကို ဦးစားေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထို႔အတူ ပါတီ ဗဟိုအဖြဲ႔ခ်ဳပ္တြင္ လည္း ယခုလမွ စတင္ကာ ျပည္နယ္ႏွင့္ တိုင္းအသီးသီးရွိ အဖြဲ႔ခ်ဳပ္အဖြဲ႔ဝင္လူငယ္မ်ားကိုလည္း ႏိုင္ငံေရးစြမ္းရည္ျမွင့္တင္ေရး သင္တန္းမ်ား ေပးေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
လူငယ္မ်ားျဖင့္ အားျဖည့္ထားေသာ NLD ပါတီအေနျဖင့္ ေနာက္ပိုင္းတြင္ တက္ၾကြျမန္ဆန္သည့္ ပါတီတရပ္အျဖစ္ ျမင္ေတြ႔ လာရမည္ျဖစ္သကဲ့သို႔ ႏိုင္ငံေရးပါတီမ်ားအၾကား ၿပိဳင္ဆိုင္မႈ ပိုမိုျပင္းထန္လာႏိုင္သည္ဟု ဦးတင္ဦးကေျပာသည္။
“ဘာျဖစ္လို႔လည္းဆိုေတာ့ က်ေနာ္တို႔ ယွဥ္ၿပိဳင္ရမယ့္ကိစၥသည္ အရင္ကလို မလြယ္ဘူး၊ အဲဒါေၾကာင့္ လုပ္ရမယ္၊ အဲဒါနဲ႔ပတ္သက္လို႔ လုပ္တဲ့ေနရာမွာ ပိုမိုၿပီးေတာ့ ျပည္သူလူထု ယံုၾကည္မႈရဖို႔အတြက္ ညီညႊတ္ႏိုင္တဲ့ အားျဖစ္ေအာင္ ႀကိဳးစားမယ္” ဟု သူကေျပာသည္။
NLD ျဖစ္တည္လာရျခင္းသည္ ၁၉၈၈ အေရးေတာ္ပံု၏ ကိုယ္က်ဳိးစြန္႔မႈမ်ားမွ ျဖစ္တည္လာရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထို႔ေၾကာင့္ ျပည္တြင္း ျပည္ပ ၈၈ မ်ဳိးဆက္မ်ားအေနႏွင့္ ပါတီသို႔ လာေရာက္ပူးေပါင္းလိုပါက ႀကိဳဆိုေၾကာင္း NLD ၏ သေဘာထားကို ေျပာဆိုသည္။
ထို႔ျပင္ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပ ၈၈ မ်ဳိးဆက္မ်ားႏွင့္ အျခားအတိုက္အခံ အင္အားစုမ်ား အေနျဖင့္ ဒီမိုကေရစီအေရး ၾကိဳးပမ္းမႈေၾကာင့္ ႀကံဳေတြ႔ခဲ့ရသည့္ အခက္ခဲအမ်ဳိးမ်ဳိးကိုလည္း စာနာေၾကာင္းႏွင့္ ထိုအဖြဲ႔မ်ားအေနျဖင့္ ယခုခ်ိန္ထိ NLD ပါတီသို႔ ဝင္ေရာက္ရန္ ေျပာဆိုျခင္းမ်ားမရွိေသးေၾကာင္း ဦးတင္ဦးက ရွင္းျပသည္။
၂၀၁၅ အေထြေထြေရြးေကာက္ပြဲသည္ NLD က မဲအျပတ္အသတ္ အႏိုင္ရရွိလိမ့္မည္ဟု အမ်ားကေမွ်ာ္လင့္ထားေသာ္လည္း မလြယ္ကူေၾကာင္း၊ ပါတီႀကီးတစ္ခုျဖစ္ေသာ ႀကံ့ခိုင္ေရး ပါတီ အပါအဝင္ အျခားေသာပါတီမ်ားကလည္း အားနည္းခ်က္မ်ားကို ျပဳျပင္ကာ အရွိန္ရေနၾကမည္ဆိုသည္ကို သတိရွိရန္လိုအပ္ေၾကာင္းလည္း ေျပာဆိုသည္။

၁၀၀% လာေရာက္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံလိုသူမ်ားႏွင့္ ျပည္တြင္း လုပ္ငန္းရွင္မ်ား စိုးရိမ္ခ်က္

၁၀၀% လာေရာက္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံလိုသူမ်ားႏွင့္ ျပည္တြင္း လုပ္ငန္းရွင္မ်ား စိုးရိမ္ခ်က္ 

ေနျပည္ေတာ္ရွိ ျမန္မာ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ကြန္ဗားရွင္း စင္တာတြင္ စက္တင္ဘာ ၁၂ရက္ေန႔က က်င္းပခဲ့သည့္ Myanmar Global Investment Forum တြင္ သမၼတဦးသိန္းစိန္မွ ဖဲၾကိဳးျဖတ္ ဖြင့္လွစ္ေပးခဲ့သည္(ဓာတ္ပုံ- သမၼတရုံး)
ရန္ကုန္ (မဇၥ်ိမ). ၁၅ရက္ေန႔ စက္တင္ဘာ ၂၀၁၂  —-   ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံရန္ စိတ္ဝင္စားေနသည့္ ႏုိင္ငံျခားရင္း ႏွီးျမွဳပ္ႏွံသူမ်ားသည္ ရာႏႈန္းျပည့္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံခြင့္ ရရွိရန္ ေမွ်ာ္လင့္ေနေၾကာင္း ျပည္ပလုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေျပာသည္။
ႏုိင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံသူ အမ်ားစုမွာ ဘဏ္လုပ္ငန္း၊ ေရနံ၊ သဘာဝဓါတ္ေငြ႔၊ စြမ္းအင္ႏွင့္ ခရီးသြားက႑မ်ားကို အမ်ားဆံုး စိတ္ဝင္စားလ်က္ရွိၾကၿပီး ယင္းလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ရာႏႈန္းျပည့္ လုပ္ကုိင္ခြင့္ ရရွိလုိေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံ
တြင္ ဖက္စပ္လုပ္ကုိင္ေနေသာ Yoma Strategic Holdings မွာ အမႈေဆာင္ဥကၠ႒ Mr. Serge Pun က
ေနျပည္ေတာ္ရွိ ျမန္မာ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ကြန္ဗားရွင္း စင္တာတြင္ က်င္းပခဲ့သည့္ Myanmar Global Investment Forum တြင္ ထည့္သြင္း ေဆြးေႏြးခဲ့သည္။
“ႏုိ္င္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈဥပေဒဟာ ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံသူေတြအတြက္ အာမခံခ်က္ ရွိဖုိ႔လုိတယ္။ လံုျခံဳမႈ ရွိေစႏုိင္
ရမယ္။ ကာလရွည္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံႏုိင္ဖုိ႔အခြင့္အေရးရွိသင့္တယ္” ဟု ၎က ဆိုသည္။
ထို႔ျပင္ ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံလုိသူမ်ားအား ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္ အၾကံေပးျခင္းတုိ႔ကုိ ေဆာင္ရြက္
ေနေသာ Thura Swiss ကုမၸဏီမွ အမႈေဆာင္အရာရွိ ဦးေအာင္သူရ ကလည္း “ႏုိင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံလုိသူေတြ
က ျပည္တြင္း လုပ္ငန္းရွင္ေတြနဲ႔ ပူးေပါင္းလုပ္ကုိင္မယ္ဆုိရင္လည္း အနည္းဆံုး ၅၁ ရာခုိင္ႏႈန္း လုိခ်င္တယ္။ ဒါက သူတုိ႔ အေနနဲ႔ လုပ္ပုိင္ခြင့္နဲ႔ ဆံုးျဖတ္ပုိင္ခြင့္ေတြကုိ ရရွိလုိတာေၾကာင့္ပါ” ဟု ေျပာဆိုသြားသည္။
သို႔မဟုတ္ဘဲ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံခြင့္ကို ၄၉ ရာခုိင္ႏႈန္းအထိသာ ထည့္ဝင္ခြင့္ ရမည္ဆုိပါက ၎တုိ႔အေနျဖင့္ ဆုံးျဖတ္ပုိင္
ခြင့္ ေလ်ာ့နည္းမည္ကုိ စိုးရိမ္ေၾကာင္းလည္း စက္တင္ဘာလ ၁၂ ရက္ႏွင့္ ၁၃ ရက္ေန႔မ်ားက က်င္းပသည့္ အဆိုပါ
အစည္းအေဝးတြင္ ထည့္သြင္း ေျပာၾကားသြားသည္။
ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္မွ သမၼတ ထံသုိ႔ တင္ျပထားေသာ ႏုိင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈ ဥပေဒ (မူၾကမ္း)တြင္မူ
ႏုိင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံလုိသူမ်ားအတြက္ ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္း၊ သဘာဝရင္းျမစ္ ပတ္ဝန္းက်င္ကုိ ထိခုိက္ေစသည့္ လုပ္ငန္းမ်ား၊ ျမန္မာ့ပင္လယ္ျပင္ ငါးဖမ္းလုပ္ငန္း စသည့္ က႑ ၁၃ ခုတြင္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံခြင့္မ်ား ကန္႔သတ္ထားျခင္း
ကိုလည္း အခ်ဳိ႕က အဟန္႔အတားတခုအျဖစ္ ထင္ျမင္သည္။
“ဥပေဒ မူၾကမ္းမွာက ကန္႔သတ္ခ်က္ေတြ မ်ားေနတယ္။ ဒီကန္႔သတ္ခ်က္ေတြက ျပည္ပ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈေတြ ဝင္ေရာက္လာမယ့္ေနရာမွာ အဟန္႔အတား ျဖစ္ေစႏုိင္တယ္။ ဒီလုိ အဟန္႔အတား ျဖစ္လာရင္ သူတုိ႔ဆီမွာ ပါလာမယ့္ နည္းပညာေတြ ရရွိႏုိင္ဖုိ႔လည္း အခက္အခဲေတြ ျဖစ္လာႏုိင္တယ္” ဟု စက္တင္ဘာလ အေစာပုိင္းက မီဒီယာမ်ားႏွင့္ေတြ႔ဆံုစဥ္ ျမန္မာႏုိင္ငံ ကုန္သည္မ်ားႏွင့္ စက္မႈလက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း UMFCCI ဥကၠ႒ ဦးဝင္းေအာင္ က ေျပာသည္။
ထုိင္းႏုိင္ငံဆုိင္ရာ ဒိန္းမတ္သံအမတ္ႀကီး Mr. Mikael Hemniti Winther ကလည္း ျမန္မာ့စီးပြားေရး ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ
အလားအလာ၏ အလြန္ေကာင္းမြန္ေသာ အေျခအေနႏွင့္ ဆက္စပ္ေနေသာ တခ်ိန္တည္းတြင္ အေျခခံ အေဆာက္အအံုမ်ား၊ သက္ဆုိင္ရာ က႑အလုိုက္ ဥပေဒမ်ား တိက်ခုိင္မာစြာ ရွိသင့္ၿပီး ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈ ဥပေဒတြင္လည္း ႏိုင္ငံတိုင္းအတြက္ လုပ္ငန္းလုပ္ကုိင္ႏုိင္ေသာ အေျခအေနမ်ား ဖန္တီးေပးသင့္ေၾကာင္း  ၾသဂုတ္လ ၃၀ ရက္ေန႔က UMFCCI တြင္ျပဳလုပ္ေသာ ဒိန္းမတ္ႏုိင္ငံမွလုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရွင္
မ်ား စီးပြားေရး ေဆြးေႏြးပြဲတြင္ ေျပာၾကားခဲ့ဖူးသည္။
သုိ႔ေသာ္လည္း ႏုိင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံခြင့္ကုိ က႑တုိင္းတြင္ ရာႏႈန္းျပည့္ လုပ္ပုိင္ခြင့္မ်ား ေပးလွ်င္ ျပည္တြင္း လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအတြက္ ယွဥ္ျပိဳင္မႈမ်ား တုိးလာၿပီး အခက္အခဲ ၾကီးမားႏုိင္ေၾကာင္း ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရွင္ အသုိင္းအဝန္းက စိုးရိမ္မႈမ်ား ရွိေနသည္။
“ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈေတြကုိ ၁၀၀ ရာခုိင္ႏႈန္း ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံခြင့္ ေပးဖုိ႔ဆုိတာက တုိင္းရင္းသား လုပ္ငန္းရွင္ေတြ မလုပ္ကုိင္ႏုိင္တဲ့၊ ဒီကလူေတြ နည္းပညာ မတတ္ႏုိင္တဲ့ လုပ္ငန္းမ်ဳိးေတြ အတြက္ပဲ ျဖစ္သင့္တယ္။ ဘဏ္လုပ္ငန္း
ေတြေရာ၊ စားေသာက္ကုန္ လုပ္ငန္းေတြေရာ၊ စတဲ့ ျပည္တြင္းက လုပ္ကုိင္ေနတဲ့ လုပ္ငန္းေတြမွာ ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီး
ျမွဳပ္ႏွံမႈေတြ ဝင္ေရာက္လာမယ္ဆုိရင္ ႏုိင္ငံသားပုိင္ အေသးစား အလတ္စားလုုပ္ငန္းေတြ ဒုကၡေရာက္သြား
ႏုိင္တယ္” ဟု ကေမၻာဇဘဏ္ ဒုဥကၠ႒ ဦးသန္းလြင္ က သတိေပး ေျပာဆိုသြားသည္။
သက္ဆုိင္ရာ ဝန္ႀကီးဌာနမ်ားသို႔ ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံလိုသူမ်ားက လာေရာက္ေဆြးေႏြးမႈမ်ား ျပဳလုပ္လ်က္ရွိၿပီး တႏွစ္တာ ကာလအတြင္းမွာပင္ ျပည္ပ ကုမၸဏီ တေထာင္ခန္႔ လာေရာက္ ေဆြးေႏြးခဲ့ေၾကာင္းႏွင့္ ယင္းတုိ႔ထဲတြင္ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံႏွင့္ ထိုင္းႏုိင္ငံမ်ားမွ အမ်ားဆံုး ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း အမ်ဳိးသားစီမံကိန္းႏွင့္ စီးပြားေရး ဖြံ႕ျဖိဳးမႈဝန္ၾကီးဌာန
မွ ဒါရုိက္တာ ဦးေက်ာ္ေဇာေမာင္ ၏ ထုတ္ေဖာ္ေျပာဆိုခ်က္အရ သိရွိရသည္။
ေနလင္းေအာင္၊ ၾကည္ျပာ

စြမ္းအင္ မလံုေလာက္၍ စက္မႈလုပ္ငန္းမ်ား မဖြံ႕ျဖိဳး

စြမ္းအင္ မလံုေလာက္၍ စက္မႈလုပ္ငန္းမ်ား မဖြံ႕ျဖိဳး 

GDP တြင္ စက္မႈက႑၏ လက္ရွိ ပါ၀င္မႈပမာဏသည္ အျခားဖြ႔ံၿဖိဳးဆဲႏိုင္ငံမ်ားကဲ့သို႔ ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ တိုးတက္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရမည္ဟု သမၼတ ဦးသိန္းစိန္က လမ္းညႊန္ခဲ့သည္ (ဓာတ္ပံု- Reuters)
ဧရာ၀တီသတင္းဌာန. ၁၅ရက္ေန႔ စက္တင္ဘာ ၂၀၁၂  —–  အစိုးရသစ္ တက္လာၿပီးေနာက္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းက႑အသီးသီးတြင္ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္မႈမ်ား ေတြ႔ျမင္လာရေသာ္လည္း စက္မႈကုန္ထုတ္လုပ္ငန္းမ်ားမွာ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈအနည္းဆံုးျဖစ္ေနေၾကာင္း စက္မႈကုန္ထုတ္လုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ရာ ၀န္ႀကီးဌာနမ်ားက ေျပာဆိုလိုက္သည္။
“လယ္ယာစိုက္ပ်ိဳးေရး စိုက္ပ်ိဳးေရး က႑၊ ၀န္ေဆာင္မႈ က႑ေတြမွာ ဖြံ႔ၿဖိဳးလာတာ ျမင္သာေပမဲ့ စက္မႈ လုပ္ငန္း ေတြကေတာ့ ထင္သေလာက္ တိုးတက္လာတာမရွိဘူး။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ စီမံခ်က္ေတြ ခ်ထားေပမဲ့ ဂ်ီဒီပီရဲ႔ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ေလာက္သာ ရွိေနတုန္းပါပဲ” ဟု ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးျမင့္ေဆြက UMFCCI တြင္ ယေန႔ျပဳလုပ္သည့္ စက္မႈကုန္ထုတ္လုပ္သူမ်ားအသင္း၏ ႏွစ္ပတ္လည္ အစည္းအေ၀းတြင္ ေျပာၾကားသည္။
အေသးစားႏွင့္ အလတ္စားစီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား၊ စက္မႈလုပ္ငန္းမ်ား ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ရန္ ေဆာင္ရြက္မည္ဟု ဆိုေသာ္လည္း အေျခခံ အေဆာက္အအံုမ်ား လံုေလာက္မႈ မရွိျခင္း၊ စြမ္းအင္ႏွင့္ လွ်ပ္စစ္လံုေလာက္မႈ မရွိျခင္း၊ နည္းပညာ အခက္အခဲ၊ ေငြေၾကးအရင္းအႏွီး ရရွိႏိုင္မႈ အခက္အခဲ၊ ဘဏ္တိုးႏႈန္းမ်ား ႀကီးျမင့္ေနျခင္း၊ ျပည္ပမွ တရားမ၀င္ ၀င္ေရာက္လာေသာ ကုန္ပစၥည္းမ်ားႏွင့္ ယွဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္စြမ္းမရွိျခင္း၊ ေစ်းကြက္အခက္အခဲ၊ ထုတ္လုပ္မႈ စရိတ္ျမင့္မားျခင္း စသည္တို႔သည္ ဖြ႔ံၿဖိဳးတိုးတက္မႈကို ေႏွာင့္ေႏွးေစသည့္ အေၾကာင္းမ်ားျဖစ္ေၾကာင္း လုပ္ငန္းရွင္မ်ားထံမွ သိရသည္။
“စက္မႈ က႑ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈဆိုတာ စြမ္းအင္နဲ႔ တုိက္ရိုက္ သက္ဆိုင္တယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံမွာ အဓိကက်တဲ့ စြမ္းအင္နဲ႔ လွ်ပ္စစ္ကို လိုသေလာက္မရတဲ့အတြက္ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈ ေႏွာင့္ေႏွးတာေတြျဖစ္ေနတာပါ” ဟု ဦးျမင့္ေဆြက ဆက္ေျပာသည္။
ျပည္တြင္း အသားတင္ ထုတ္လုပ္မႈ GDP တြင္ စက္မႈက႑၏ လက္ရွိ ပါ၀င္မႈပမာဏသည္ အျခားဖြ႔ံၿဖိဳးဆဲႏိုင္ငံမ်ားကဲ့သို႔ ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ တိုးတက္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရမည္ဟု သမၼတ ဦးသိန္းစိန္က လမ္းညႊန္ခဲ့သည္။
“ႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႔ ရည္မွန္းခ်က္ျဖစ္တဲ့ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္တဲ့ စက္မႈႏိုင္ငံ ေပၚထြန္းေရးဆိုတဲ့ ေနရာမွာ ၉၀ ရာခိုင္ႏႈန္းနဲ႔ အထက္ရွိတဲ့ ျပည္တြင္းက ပုဂၢလိက လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို သက္ဆိုင္ရာ ၀န္ႀကီးဌာနေတြက အားေပးကူညီေထာက္ပံ့ဖို႔ လိုပါတယ္။ သင့္ေတာ္တဲ့ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒ၊ စည္းမ်ဥ္း စည္းကမ္းေတြကိုလည္း ထုတ္ျပန္ဖို႔ လိုေနပါတယ္” ဟု ျမန္မာႏိုင္ငံ စက္မႈ ကုန္ထုတ္လုပ္သူမ်ားအသင္း ဥကၠဌ ဦးေဇာ္မင္း၀င္းက ဆိုသည္။
စက္မႈ၀န္ႀကီးဌာနကလည္း အေသးစားႏွင့္ အလတ္စား စက္မႈလုပ္ငန္းမ်ား ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္ SME Development Centre ကိုတည္ေထာင္ဖြင့္လွစ္ထားၿပီး ျမန္မာ့စက္မႈ လက္မႈ ဖြ႔ံၿဖိဳးေရးဘဏ္ကိုလည္း အေသးစားႏွင့္ အလတ္စား စက္မႈ ဖြ႔ံၿဖိဳးေရး ဘဏ္အျဖစ္ေျပာင္းလဲ ဖြင့္လွစ္ကာ အရင္းအႏွီးလိုအပ္ခ်က္မ်ား ျဖည့္ဆည္းေပးေနေၾကာင္း စက္မႈ ၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု ၀န္ႀကီး ဦးေအးျမင့္က ေျပာသည္။
စီးပြားေရး နယ္ပယ္တြင္ ပုဂၢလိက လုပ္ကိုင္ႏိုင္စြမ္း ျမင့္တင္ေပးေရး၊ ႏုိင္ငံပိုင္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္မားလာေစေရး၊ အရင္းအႏွီးေစ်းကြက္ႏွင့္ ေငြေၾကးေစ်းကြက္မ်ား ထြန္းကားရွင္သန္လာေစေရး၊ အေသးစားႏွင့္ အလတ္စား စက္မႈလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ အရင္းအႏွီးႏွင့္ နည္းပညာမ်ား တိုးျမင့္ရရွိေစေရး၊ ယွဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္စြမ္း ျမင့္မားေစေရးႏွင့္ ကုန္ထုတ္လုပ္မႈကို အေျခခံေသာ ျပည္ပ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈမ်ား ၀င္ေရာက္လာေစေရးတို႔ကို စက္မႈ၀န္ႀကီးဌာနမွ ေဆာင္ရြက္လွ်က္ရွိေၾကာင္း ၎ကေျပာသည္။
စက္မႈကုန္ထုတ္လုပ္ငန္းမ်ား ဖြ႔ံၿဖိဳးမႈ ေႏွာင့္ေနွးေနရျခင္းသည္ စက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ထိေတြ႔ေနရေသာ ၀န္ႀကီးဌာနမ်ား၏ မူ၀ါဒမ်ားႏွင့္လည္း သက္ဆိုင္ေနေၾကာင္း လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေျပာသည္။

ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ ကားဝယ္ျခင္းဟူသည္


ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ ကားဝယ္ျခင္းဟူသည္ 


Moe MaKa News, 15September 2012  —–  ကားဝယ္တာမေျပာခင္ ျမန္မာျပည္မွာကားဝယ္ခဲ့ရတဲ့အေနအထားကို အရင္ေလ့လာရပါမယ္။ စာဖတ္သူတို႔လည္း သိၿပီးသားျဖစ္ မွာပါ။ ကားတစ္စီးဝယ္ဖို႔ ၾကားမွာ ပြဲစားလိုအပ္ၿပီး သူႀကိဳက္၊ ကိုယ္ႀကိဳက္ အံကိုက္ျဖစ္ရင္ ေရာ့ကားဆုိၿပီးေပးလိုုက္ရင္ အေရာင္းအဝယ္ျဖစ္ သြားပါၿပီ။
သုိ႔ေပမယ့္ အစိုးရရဲ ႔ေျပာင္းလဲသြားတဲ့ေပၚလစီေၾကာင့္ ကားကို အသက္ ၁၈ ႏွစ္ျပည့္ၿပီးသူတိုင္း တစ္စီးတင္သြင္းပိုင္ဆိုင္ခြင့္ရတဲ့အေနအ ထားကို ေရာက္ရွိသြားပါၿပီ။ ဒီေတာ့ ယခင္နဲ႔ ဘာေတြကြာသြားသလဲဆုိတာ အရမ္းသိသာပါတယ္။ သိန္းေထာင္ခ်ီေပးရတဲ့ ကားေတြ သိန္း ရာဂဏန္းပဲ က်န္ရွိပါေတာ့တယ္။ ေပးရတဲ့အခြန္ပမာဏေတြ အရင္ကလို အႀကီးႀကီး မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။ အကန္႔အသတ္နဲ႔ ရွိေနေပမယ့္ ကားဝယ္တယ္ဆုိတာ အရင္ကလို ခက္ခဲတဲ့အလုပ္တစ္ခုမဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။ ဒီေတာ့ သာမန္လူတစ္ေယာက္က ကားဝယ္မယ္ဆုိရင္ ယေန႔ ခ်ိန္မွာ သြားစရာ ေနရာသံုးခုရွိသြားပါတယ္။ ကားပြဲစားတန္း၊ ကားအေရာင္းစင္တာ၊ ကားေလလံဝန္ေဆာင္မႈ စတာေတြျဖစ္ပါတယ္။ လက္ ထဲမွာ ဘာမွမရွိလို႔ ကားသြားဝယ္တဲ့သူနဲ႔ ႏွစ္ ၂၀ ျပည့္လုိ႔ အရည္ႀကိဳစက္ရံုပို႔ရမယ့္ကားရွိေနလို႔ ျပန္လဲခ်င္လုိ႔ ဝယ္မယ့္သူနဲ႔ ႏွစ္မ်ိဳးကြဲသြား ျပန္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ အစိုးရထုတ္ျပန္ေပးတဲ့ ေပၚလစီကလည္း ႏွစ္မ်ဳိးကြဲသြားပါတယ္။ အၾကမ္းဖ်င္းအားျဖင့္ လက္ထဲမွာ ဘာမွမရွိပဲ အသစ္ဝယ္ခြင့္ (Free Permit) နဲ႔ ကားေဟာင္းျပန္အပ္ရေငြ (ကားေဟာင္းစလစ္) နဲ႔ ကားဝယ္ခြင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ ၿမိဳ ႔ေတာ္အဂၤါ ရပ္နဲ႔ ညီေအာင္ သက္တမ္း၂၀ ျပည့္ၿပီးကားေတြကုိ ရွင္းထုတ္ေနပါၿပီ။ အေဟာင္းပိုင္သူမ်ားအတြက္ အသစ္ရဖုိ႔ ျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာႏိုင္ငံနဲ႔ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံၾကား ဆက္စပ္မႈတစ္ခုရွိေနပါတယ္။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံဟာ ဖြံ႔ၿဖိဳးဆဲျမန္မာႏိုင္ငံကို အဘက္ဘက္က ဖြ႔ံၿဖိဳးတိုးတက္လာေစ ရန္ ေခ်းေငြေပါင္းေျမာက္မ်ားစြာ ေခ်းထားပါတယ္။ ျမန္မာျပည္ရဲ႕ ေျပာင္းလဲသြားတဲ့ ႏိုင္ငံေရးေပၚလစီေၾကာင့္ ပိတ္ဆုိ႔ေနတဲ့စီးပြားေရးလမ္း ေတြပြင့္လာျခင္းနဲ႔အတူ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွလည္း ျမန္မာႏိုင္ငံအေပၚ ေခ်းေငြနဲ႔ပက္သက္လို႔ ေလ်ာ့ေပ့ါေပးတာေတြ အမ်ားႀကီးလုပ္လာပါတယ္။ အဲဒီထဲက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကိစၥလည္း ပါဝင္ပါတယ္။ ေခ်းေငြမ်ားကိုေလ်ာ့ေပါ့ေပးၿပီး တစ္ဖက္ကလည္း ဂ်ပန္ တစ္ပတ္ရစ္ကားေစ်းကြက္ ကို ျမန္မာတို႔ဝင္ေရာက္ရန္ ဖိတ္ေခၚျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒါနဲ႔ပက္သက္ၿပီးေတာ့လည္း ျမန္မာနဲ႔ဂ်ပန္ႏွစ္ႏိုင္ငံၾကား ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈေတြ တိုးျမင့္လာေစပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေခ်းေငြေတြလည္း ေၾက၊ ကားအပ်က္ အေဟာင္းေတြ ျပင္ေမာင္းေနတာထက္စာရင္ တစ္ပတ္ရစ္ကားေလး သံုးရတာဆုိေတာ့ Used Car ေစ်းကြက္ေတြ အင္မတန္ႀကီးလာပါတယ္။
တစ္ပတ္ရစ္ကားေစ်းကြက္ကဝယ္လုိ႔ မ်က္ႏွာငယ္စရာေတာ့မရွိပါဘူး။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက တစ္ပတ္ရစ္ကားေတြကို ႐ုရွားလို ဥေရာပႏိုင္ငံႀကီး ေတာင္ မွာယူသံုးစြဲပါတယ္။ တစ္ဦးခ်င္းေသာ္လည္းေကာင္း၊ ကုမၼဏီလိုက္ေသာ္လည္းေကာင္း ဝယ္ယူမွာယူမွုမ်ားေၾကာင့္ ဂ်ပန္ကားေဟာင္း ကို ခပ္႐ုိး႐ုိးတန္းတန္းေရာင္းရာကေန ေစ်းမ်ားမ်ားပိုေပးသူကုိေရာင္းတဲ့ ေလလံေစ်းကြက္ႀကီး ျဖစ္ေပၚလာပါေတာ့တယ္။.ဒီေတာ့ ဂ်ပန္က ေန ကားေလလံဆြဲတယ္ဆုိတာကို စဖတ္သူတို႔ ေသေသခ်ာခ်ာနားလည္ထားမွ ဘယ္လိုကားဝယ္ရမယ္ဆုိတာ သိရွိနားလည္လာမွာ ျဖစ္ပါ တယ္။
ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက တစ္ပတ္ရစ္ကားအေၾကာင္းလည္း သိရန္လိုအပ္ပါတယ္။ ကားအမ်ားဆံုးထုတ္လုပ္တဲ့ႏိုင္ငံစာရင္းထဲမွာ ဂ်ပန္ပါဝင္ပါတယ္။ တုိယိုတာ၊ နစ္ဆန္း၊ မစ္ဆူဘီရွီ၊ ဟြန္ဒါ၊ မာဇာဒါ၊ ဆူဇူကီး အစရွိတဲ့ ဂ်ပန္ဖြား ကားထုတ္လုပ္ေရး ကုမၼဏီႀကီးမ်ားအျပင္ အျခားကားထုတ္ လုပ္ေရးကုမၼဏီငယ္မ်ားလည္း ရွိေနပါတယ္။ ဒါတင္မကေသးပဲ ဥေရာပ၊ အေမရိကန္၊ တ႐ုတ္၊ ကိုရီးယားတို႔ကလာတဲ့ ကားစက္႐ုံခြဲငယ္ ေလးေတြလည္း ရွိေနျပန္ပါေသးတယ္။ ျပည္ပတင္ပို႔ျခင္းအျပင္ ျပည္တြင္းသံုးဖို႔အတြက္လည္း ပုိလွ်ံေနတဲ့ႏိုင္ငံျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ ႏိုင္ငံအရြယ္စားကလည္းငယ္၊ လူဦးေရကလည္း ထူထပ္၊ ကားအစီးေရကလည္း မ်ားဆုိရင္ေတာ့ ႏိုင္ငံအတြက္ တြက္ေခ်မကိုက္ပါဘူး။ ဆုိးက်ိဳးမ်ားစြာ ျဖစ္ထြန္းေစပါတယ္။ ဒီေတာ့ ကားသစ္ဝယ္စီးခ်င္ရင္ ကားေဟာင္း မျဖစ္မေနေရာင္းၾကရပါတယ္။ ဝယ္ထားတဲ့ကားအေပၚကို လည္း အခြန္ခေစ်းေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား သတ္မွတ္ထားပါတယ္။ ဥပမာ- တစ္ႏွစ္ေမာင္းၿပီးတဲ့ကားဆုိရင္ အခြန္ေတာ္ေတာ္ႀကီးသြားပါ ၿပီ။ ဒီေတာ့ ကားေနာက္တစ္စီေျပာင္းမဝယ္ေသးရင္ေတာ့ လက္ထဲမွာရွိေနတဲ့ကားကို ျပန္ေရာင္းတတ္ၾကပါတယ္။ အၾကာႀကီးလည္း မစီး ၾကပါတယ္။
အခ်ဳိ႕ဆုိ လပိုင္းသာစီးၿပီး မႀကိဳက္လို႔ ေလလံေစ်းထဲပို႔ပစ္ပါတယ္။ အခ်ဳိ႕က်ေတာ့ တစ္ႏွစ္နဲ႔ေမာင္းႏွင္ၿပီး ကားအေဟာင္းေစ်းထဲ ပို႔လိုက္ပါ တယ္။ အျခား အေၾကာင္းကိစၥမ်ားေၾကာင့္လည္း ကားေလလံေစ်းထဲကိုပို႔ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ တစ္ခါတစ္ေလ ကမာၻ႕ေစ်းအႀကီးဆံုး စာရင္းဝင္ တဲ့ ဥေရာပၿပိဳင္ကားေတြေတာင္ ေတြ႔ရတတ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ သူတို႔ဆီမွာ တစ္ပတ္ရစ္ကားဆုိတာ ျမန္မာျပည္က ႏွစ္ ၂၀ ကားေတြနဲ႔စာရင္ အမ်ားႀကီးေကာင္းပါတယ္။
ဒီေတာ့ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံရဲ႕ကားအေဟာင္းေစ်းကြက္ကလည္း ႏိုင္ငံဝင္ေငြရွာေပးတဲ့လုပ္ငန္းတစ္ခု ျဖစ္လာပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဂ်ပန္ကားေလ လံ ေစ်းကြက္ကို ဥေရာပတင္မကပဲ အျခားဖြံ႔ၿဖိဳးဆဲႏိုင္ငံမ်ားကိုပါေရာက္ရွိလာေအာင္ ဂ်ပန္တို႔ အမ်ိဳးမ်ိဳးစြဲေဆာင္ပါတယ္။ ဥပမာ- ျမန္မာကို ေခ်းေငြေတြေလ်ာ့ေပါ့ေပးၿပီး ကားအေဟာင္းေစ်းကြက္ (ေလလံေစ်းကြက္) ထဲေရာက္လာေအာင္ ေခၚေဆာင္တာမ်ိဳးတို႔ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ တစ္ပတ္ရစ္သံုးရတဲ့ျမန္မာေတြဟာ ဒီေလာက္နဲ႔ေက်နပ္ၾကရပါတယ္။ ကားအသစ္ဝယ္ရင္ေတာ့ တစ္ခုခုျဖစ္ရင္ အာမခံရွိတာေၾကာင့္ အခ မဲ့ျပန္ျပင္ေပးတာမ်ိဳး၊ ဝန္ေဆာင္မႈ ႏွစ္လရွည္ၾကာစြာေပးတာမ်ိဳးတို႔ လုပ္ေပးပါတယ္။ ကားအေဟာင္းက်ေတာ့ ဒီလိုအခြင့္အေရးေတြ မရပါ ဘူး။
ဂ်ပန္ကားေလလံေစ်းကြက္မွာက ကားရဲ႕အေျခအေနအားလံုးကိုစစ္ေဆးၿပီး အေျခအေနအားလံုးကို ေဖာ္ျပထားတယ္။ ႀကိဳက္ရင္ဝယ္၊ မႀကိဳက္ရင္မဝယ္။ အားလံုးနည္းစနစ္နဲ႔လုပ္ပါတယ္။ ဝယ္ၿပီး တစ္ခုခုျဖစ္မွျပန္လာတာမ်ိဳး လုံးဝလက္မခံဆုိတဲ့ပံုစံမ်ဳိး ျဖစ္ပါတယ္။ ဆုိလို တာက ဝယ္ယူၿပီးကုန္ပစၥည္းအတြက္ အာမခံခ်က္မရွိပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္လည္း မဝယ္ခင္ကတည္းကလည္း ေသခ်ာသိေအာင္ ကားအေဟာင္း ေစ်းကြက္မွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကြၽမ္းက်င္ပညာရွင္မ်ားက ေသခ်ာစစ္ေဆးၿပီး သူ႔ရဲ႕အရွိတုိုင္းကိုေဖာ္ျပၿပီးသားျဖစ္ပါတယ္။ တစ္နပ္စား လုပ္ တာမဟုတ္တဲ့အတြက္ မေကာင္းတဲ့ကားကို ေကာင္းတယ္လို႔ေဖာ္ျပ႐ုိးထံုးစံလည္း သူတို႔မွာမရွိပါဘူး။ ႏိုင္ငံၾကီးပီပီ နည္းစနစ္ က်က်လုပ္ပါ တယ္။ ဒီေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္ကားေတြ႔ဖို႔က်ေတာ့ ဝယ္သူရဲ႕တာဝန္သာျဖစ္ပါေတာ့တယ္။ အာမခံမရွိဘူးဆုိၿပီး သူတို႔လက္ထဲမွာရွိေနတုန္း ေကာင္းေကာင္းစစ္ေဆးၿပီး Condition ထုတ္ေပးထားပါတယ္။
ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွာ ျပည္နယ္အသီးသီးကြဲသလို ယင္းျပည္နယ္အသီးသီးမွာလည္း ကားေလလံေစ်း အသီးသီးရွိပါတယ္။ ယင္းကားေတြကို ႏိုင္ငံ ျခားတိုင္းျပည္ ဂ်ပန္အထိ လာဝယ္တယ္ရယ္လို႔ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက အင္တာနက္ကေနဝယ္ယူတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဂ်ပန္ကားေလလံေစ်းကြက္ေတြက ေလလံဝက္ဘ္ဆိုဒ္ေတြလႊင့္ထားပါတယ္။ ယင္းေလလံ ဝက္ဘ္ဆိုဒ္ေတြထဲမွာ သူ႔တို႔ဆီကကားေတြကုိ တင္ေပးထားပါတယ္။ အၾကမ္းဖ်င္းအားျဖင့္ကေတာ့ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတစ္ဝန္းက ေလလံေစ်းကြက္ေတြ အားလံုးကကားေတြကို ကားေလလံဝဘ္ ဆိုဒ္တစ္ခုတည္းမွာ ရွာေဖြေတြ႔ရွိႏိုင္ပါတယ္။ ဒီလိုဝန္ေဆာင္မႈေပးတဲ့ ဝက္ဘ္ဆိုဒ္က တစ္ခုတည္းရွိတာမဟုတ္ပါဘူး။ ကားအေဟာင္းေစ်းကြက္ပိုင္ရွင္မ်ားကို ကားေလလံ ဝက္ဘ္ဆိုဒ္ဝန္ေဆာင္မႈက လက္တြဲလုပ္ပါတယ္။
ကားအေဟာင္းကိုင္ထားတဲ့လူရဲ႕လက္ထဲမွာ ဘာေဖာက္သည္မွမရွိပါဘူး။ သူတို႔က ဆိုင္ဖြင့္တဲ့အေနအထားပဲရွိပါတယ္။ တကယ္ ေရာင္းျဖစ္ ေအာင္က်ေတာ့ ယင္းဝန္ေဆာင္မႈ၀က္ဘ္ဆိုဒ္ေတြက လုပ္ေပးပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဒီမွာလည္း ဒီကားစာရင္းေတြတင္၊ ဟုိမွာလည္း ဒီကားစာရင္း ေတြတင္ဆုိေတာ့ တစ္ေနရာမွာေလလံဆြဲတာနဲ႔ ေနာက္တစ္ေနရာနဲ႔ ထပ္ေနမလားလို႔ ထင္ျမင္စရာရွိပါတယ္။ အမွန္ေတာ့အဲလို မဟုတ္ပါ ဘူး။ Main Server တစ္ခုက ကားေလလံစာရင္း အဝင္အထြက္အားလံုးကိုကိုင္ထားၿပီး က်န္တဲ့အခြဲေလးေတြက ယင္း Main Server ကို ခ်ိတ္ထားတဲ့သေဘာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေလလံဆုိဒ္တစ္ခုက ေလလံဆြဲလိုက္ၿပီဆုိရင္လည္း အျခားဆိုဒ္က ျမင္ႏိုင္၊ သိႏိုင္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ ကားေလလံဘယ္လိုဆြဲတယ္ဆုိတာကို သိရန္လိုအပ္လာပါတယ္။ အင္တာနက္မွာ ကားေလလံဆြဲတာကို ဂ်ပန္တို႔ ဉာဏ္ေကာင္း ေကာင္းနဲ႔ လုပ္ထားပါတယ္။ ေမာက္စ့္နဲ႔ ကလစ္တစ္ခ်က္ေခါက္ရင္ ေငြေရာက္သြားတာမ်ိဳးက မေသခ်ာပါဘူး။ ဥပမာ- လက္ေဆာ့တတ္တဲ့ ကေလးတစ္ေယာက္က ေမာက့္စ္ကိုင္တတ္ရင္ကို ေလလံဆုိတာဆြဲလုိ႔ရေတာ့ မလိုးလားအပ္တဲ့ျပႆနာေတြရွိလာႏိုင္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ကားေလလံဆြဲဖို႔ Joy Stick ကိုအသံုးျပဳရပါတယ္။ Joy Stick ဆုိတာ ကားထဲမွာဆုိရင္ ဂီယာထုိးတဲ့အတံလိုမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ အတံမွာ ခလုပ္ ပါေသးတယ္။ ယင္းခလုပ္ကိုႏွိပ္ၿပီး အေနာက္ကိုဆြဲရပါတယ္။ ဒီေတာ့ ယင္းကဲ့သုိ႔ခလုပ္ႏွိပ္တံကို ဘယ္သူေတြကိုင္ရမလဲဆုိတာ သိဖို႔လို အပ္လာပါတယ္။ ယင္းအတံေတြကို ကားေလလံေစ်းကြက္မွာ ဝယ္ခြင့္တရားဝင္မွတ္ပံုတင္ထားရပါမယ္။ ၿပီးေတာ့ ခလုပ္ႏွိပ္လိုက္ရင္ မိမိ ဘဏ္က ေငြစာရင္းေတြ အလိုအေလ်ာက္ဆီးကူးတဲ့အတြက္ မိမိမွာ ဘဏ္ေငြစာရင္းရွိရပါအံုးမယ္။ ၿပီးေတာ့ ယင္းဝဘ္ဆုိဒ္ကိုအသံုးျပဳဖို႔အတြက္ အသံုးျပဳခြင့္ Member ဝင္ရပါအံုးမယ္။ အၾကမ္းဖ်င္းကေတာ့ ဒါပဲျဖစ္ပါတယ္။ သူက အဓိကထိန္းျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္မွ ဝယ္ယူလို သူေတြက Joy Stick ကိုင္ထားသူဆီကုိ ေနာက္တစ္ဆင့္ ျပန္သြားရပါတယ္။
ဒီေတာ့ Joy Stick ကိုင္ထားသူကလည္း ေမာက့္စ္ကလစ္တစ္ ခ်က္ေခါက္လိုက္ရင္ ေငြဝင္မယ့္စနစ္ကို အသံုးျပဳရျပန္ပါတယ္။ ဥပမာ – ကား ဝယ္ယူလုိသူက ေမာက့္စ္ကလစ္တစ္ခ်က္ေခါက္လိုက္ရင္ သူ႔ဘဏ္အေကာင့္မွ ေငြက Joy stick ကိုင္ထားတဲ့သူရဲ႕ ဘဏ္ေငြအေကာင့္ဆီ စီးဆင္းသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီမွာ လက္လြန္ၿပီး ခလုပ္ႏွိပ္မွားတယ္လို႔ ေျပာလို႔မရပါဘူး။ မွားတယ္ မဝယ္ဘူးဆုိရင္ေတာင္ ေလ်ာ္ေၾကးေငြကို ေလလံဆြဲအတံကိုင္ထားသူက ရရွိသြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ကားေလလံေစ်းကြက္ကိုသာ ေမာ့က္စ္ကလစ္တစ္ခ်က္ေခါက္လို႔ ကားဝယ္ရတဲ့ စနစ္သာထားရင္ အားလံုး ကေမာက္ကမျဖစ္ႏိုင္တဲ့အတြက္ ၾကားမွာ Joy Stick ကိုင္သူ တစ္ဆင့္ခံထားပါတယ္။ ဒီေတာ့ အားသာခ်က္က ေလလံမဆြဲျဖစ္ဘူးဆုိရင္ေတာ့ အခ်ိန္မွီ ျပန္အေၾကာင္းျပန္ႏုိင္လို႔ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ ျမန္မာျပည္မွာလည္း ကားေလလံဝန္ေဆာင္မွု လုပ္ငန္းေတြ ရွိလာပါတယ္။ အခ်ဳိ႕ကားေလလံဝန္ေဆာင္မႈစင္တာေတြမွာဆုိရင္ ယင္း ေလလံဆြဲအတံ (Joy stick) ကုိခင္းက်င္းျပသထားပါတယ္။ ဒါဟာ ဟန္ေရးျပသေဘာပဲရွိပါတယ္။ တကယ္ အသံုးမဝင္ပါဘူး။ Joy Stick ကိုင္ထားဖို႔ဆုိတာ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက ေတာ္႐ုံေအဂ်င္စီတစ္ခုေတာင္ မလုပ္ႏိုင္ပါဘူး။ ဒီေတာ့ ကားဝယ္သူ စာဖတ္သူမ်ားအေနနဲ႔ ဒါကိုသိ ထားေစခ်င္ပါတယ္။
ကားေလလံဆြဲဖုိ႔အတြက္ ျမန္မာျပည္က ကားအေရာင္းစင္တာမ်ား၊ ဝန္ေဆာင္မွုလုပ္ငန္းမ်ားက ကားေလလံ ဝဘ္ဆိုဒ္ေတြဝင္ၾကည့္ရပါတယ္။ ယင္းဝဘ္ဆိုဒ္ေတြက ဒီတိုင္းဝင္ၾကည့္လို႔မရပါဘူး။ ရတယ္ဆုိရင္ေတာ့ အျပည့္အဝမဟုတ္ပါဘူး။ ပိုက္ဆံေပး၊ အေကာင့္ဖြင့္ထားမွာ ဝင္ ၾကည့္လို႔ရတဲ့အေနအထားမွာ ရွိပါတယ္။ ဒီေတာ့ အေကာင့္ကို္ ဂ်ပန္ဝဘ္ဆိုဒ္ကေနဝယ္ၿပီး ဒီမွာတစ္ဆင့္ျပန္သံုးၾကပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေလ လံဆြဲပါတယ္။ ဒီေတာ့ ျမန္မာျပည္ကေနလည္း ေလလံဆြဲလို႔ရတာပါလားလို႔ ထင္စရာမရွိပါတယ္။ အမွန္ေတာ့ မရပါဘူး။ ဘာလို႔လည္းဆို ေလလံဆြဲခြင့္က လက္ထဲမွာမရွိလို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေလလံဆြဲဖို႔အတြက္ ဂ်ပန္ေလလံဝက္ဘ္ဆိုဒ္တစ္ခုမွာ မန္ဘာဝင္ထားရမယ့္အျပင္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွာလည္း တစ္ဆင့္ေလလံဆြဲေပးမယ့္လူခံလည္း ရွိလို႔လိုအပ္လာျပန္ပါတယ္။ ဒီတာ့ ျမန္မာျပည္ကေန ေလလံဆြဲတယ္ဆုိတာ လြယ္ကူတဲ့ကိစၥေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။
သို႔ေပမယ့္ ရွားရွားပါးပါး ပိုက္ဆံေပးၾကည့္စရာမလိုပဲ အခမဲ့ဝင္ၾကည့္လို႔ရမယ့္ ကားေလလံဝဘ္က္ဆိုဒ္တစ္ခုေတာ့ ယခုႏွစ္အတြင္း ေပၚ ေပါက္လာပါတယ္။ ဒီေတာ့ ကားအေရာင္းစင္တာေတြလို ပိုက္ဆံေပးႏိုင္သူမွသာၾကည့္လို႔ရတ့ဲအေနအထားမဟုတ္ေတာ့ပဲ လူတိုင္း ဝင္ ၾကည့္လို႔ရတဲ့ ကားေလလံဝက္ဘ္ဆိုဒ္တစ္ခု ျဖစ္လာပါတယ္။ ဝက္ဘ္ဆိုဒ္လိပ္စာကေတာ့ http://stg.colayonline.net/automobile/portal.html#auctionျဖစ္ ပါတယ္။ တကယ္ ရွားရွားပါးပါးပါပဲ။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက သာမန္ကားေလလံဝဘ္ဆိုဒ္တစ္ခုလို အသံုးျပဳလို႔ရပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဝက္ဘ္ဆိုဒ္တည္ေထာင္သူလုပ္ငန္းရွင္ကို စာေရးသူ ဆက္သြယ္ေမးျမန္းခ်က္အရ ေအာက္ပါအတိုင္းသိရပါတယ္။
ဂ်ပန္ႏိုင္ငံေရာက္ ျမန္မာႏိုင္ငံသားျဖစ္ၿပီး ဂ်ပန္ေလလံေစ်းကြက္တိုင္းကို ခ်ိတ္ထားတဲ့ ကားေလလံဝက္ဘ္ဆိုဒ္တစ္ခုေထာင္ဖို႔ အရင္က တည္းက စိတ္ကူးထားတာျဖစ္ပါတယ္။ အခုေတာ့ တကယ္အေကာင္အထည္ေဖာ္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး လူတိုင္း အခမဲ့ဝင္ၾကည့္လို႔တယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။ ေလလံဆြဲခြင့္ကေတာ့ ဝက္ဘ္ဆိုဒ္မွကိုင္ထားၿပီး ေလလံဆြဲခ်င္ရင္ ေလလံဆြဲမယ့္ကား ကုဒ္နံပါတ္ကို ျမန္မာျပည္႐ုံးခြဲထံ ဖုန္းဆက္ေျပာရုံပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည့္ဖးူေဝဆာကုမၼဏီမွလုပ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ရဲ ႔ Facebook လိပ္စာကေတာ့ – https://www.facebook.com/ColayOnline.Automobile ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ ျမန္မာျပည္က လူတိုင္း ပိုက္ဆံေပးစရာမလိုပဲ မိမိႏွစ္သက္ရာကာ ကို အင္တာနက္သံုးလို႔ရတဲ့ေနရာတိုင္းကေန ဝင္ၾကည့္လို႔ ရပါ တယ္။ ကားေလလံဝန္ေဆာင္မႈကုမၼဏီမ်ားဆီ သြားဖုိ႔မလိုအပ္ေတာ့ပါဘူး။ ဒီလို ဝန္ေဆာင္မႈေပးတဲ့ကုမၸဏီ ခပ္မ်ားမ်ားေပၚေပါက္လာရန္ လိုအပ္ပါတယ္။ လက္ရွိမွာေတာ့ တစ္ခုတည္းျဖစ္ေနၿပီး အျခားဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ားက ဂ်ပန္ေလလံဝဘ္ဆိုဒ္ေတြမွာ အေကာင့္ဝယ္ၿပီး ဝင္ၾကည့္ရတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါမ်ဳိးမ်ားမ်ားေပၚေပါက္လာရင္ ရရွိလာမယ့္အက်ိဳးေက်ဇူးက သာမန္ အျခားဥေရာပႏိုင္ငံသားမ်ား၊ အျခား ေလ လံဆြဲသူမ်ားနဲ႔ တန္းတူအခြင့္အေရးရရွိျခင္းျဖစ္ပါတယ္။
ကားေလလံဆြဲၿပီဆုိပါစုိ႔။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ ေလလံေစ်းကြက္မွာ နာရီတိုင္း ကားအစီးေရ ေထာင္ခ်ီမကဝင္ေနပါတယ္။ ေလလံဆြဲသူေတြကလည္း ကမာၻတစ္လႊားကေန ေစာင့္ၾကည္ေနပါတယ္။ ဒီေတာ့ Joy Stick က ေတာ္ေတာ္အလုပ္လုပ္ရတဲ့အေနအထားမွာ ရွိပါတယ္။ နာရီနဲ႔ သတ္ မွတ္ထားပါတယ္။ လက္ရွိအၾကမ္းဖ်င္းကေတာ့ ဂ်ပန္ေလလံေစ်းကြက္မွာ ညေနပိုင္းအခ်ိန္တစ္ခုမွာ ေလလံပြဲခ်ိန္၊ စာရင္းပိတ္ခ်ိန္ သတ္မွတ္ ထားပါတယ္။ ေနာက္အက်ဆံုးကေတာ့ ည ၁၁ နာရီျဖစ္ပါတယ္။ ဒါက ေလလံဝန္ေဆာင္မႈကုမၸဏီေတြအေပၚ မူတည္ပါတယ္။ ကိုယ္ႀကိဳက္ ရာကားေရြးၿပီး ေစ်းႏႈန္း ကိုယ္ႏုိင္သေလာက္ေပးထားရပါတယ္။ ေလလံဖြင့္ခ်ိန္မွာေတာ့ ကြန္ပ်ဴတာ Server ကေငြအမ်ားဆံုးေပး သူကိုၾကည့္ ၿပီး အလိုအေလ်ာက္ ေရြးခ်ယ္သြားပါတယ္။ ဒီမွာ လာဘ္ထိုးတယ္။ လာဘ္စားတယ္လည္း မရွိပါဘူး။ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္နဲ႔ အလုပ္လုုပ္သြား တာျဖစ္ပါတယ္။ ယန္းေငြကို အသံုးျပဳပါတယ္။ ၁ ယန္းေလာက္ပိုေပးရင္လည္း ေပးသူကရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေလလံေစ်းကြက္က အနိမ့္ဆံုး သတ္မွတ္ထားတဲ့ တန္ဖိုးတဲ့ပိုေပးၿပီး ေလလံဆြဲၾကရပါတယ္။
ေလလံဆြဲလို႔ ျမန္မာျပည္ကဝယ္သူဟာ ကားတစ္စီးရသြားၿပီဆုိပါစို႔။ ဂ်ပန္ကေန ျမန္မာျပည္ေရာက္ေအာင္ပို႔ဖို႔ ေခါင္းစားရျပန္ပါတယ္။ ဒီ ေတာ့ ကားေလလံေစ်းက ကိုယ့္ကားကို ျမန္မာျပည္ေရာက္ေအာင္ ဂ်ပန္ဆိပ္ကမ္း အရင္ပို႔ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ျမန္မာဆိပ္ကမ္းကို ေရာက္ ေအာင္ သေဘၤာနဲ႔တင္ပါတယ္။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၊ ျပည္နယ္အသီးသီးမွာ ဆိပ္ကမ္းအသီးသီးရွိပါတယ္။ နီးစပ္ရာဆိပ္ကမ္းက အျမန္ဆံုးထြက္တဲ့ သေဘၤာနဲ႔တင္ရပါတယ္။ အနည္းဆံုး တစ္လနဲ႔ ၁၅ ရက္ေတာ့ၾကာပါတယ္။ ဒီေတာ့ ယင္းၾကာခ်ိန္နဲ႔ ေလလံဆြဲတဲ့ ေခါင္းစားစရာကို တာဝန္ ယူေပးမယ့္ ကားအေရာင္းစင္တာေတြ ေပၚေပါက္လာပါတယ္။ ကားအေရာင္းစင္တာမွာက ေလလံဆြဲၿပီးသားေတြ ခင္းက်င္းျပသ ထားပါ တယ္။ ကိုယ္ႀကိဳက္ရာ ေရြးဝယ္႐ံုပဲျဖစ္ပါတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ သူ႔ေခါင္းအစားခံထားရတဲ့အဖိုးအခကို ကားထဲမွာထည့္တြက္လိုက္ပါတယ္။
ကားေလလံဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းက်ေတာ့ ဝယ္သူနဲ႔မွ်တူ ေခါင္းအစားခံေပးတဲ့အတြက္ အေရာင္းစင္တာမွာ ဝယ္တာန႔ဲစာရင္ေတာ့ ေစ်းအ မ်ားႀကီး သက္သာပါတယ္။ တစ္လေက်ာ္ေစာင့္ရ တာျဖစ္တဲ့အတြက္လည္း ေငြပိုမယူပါဘူး။ စင္တာမွာဝယ္တာထက္စာရင္ အနည္းဆံုးေတာ့ ၁၀ ဂဏန္း သက္သာပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဝယ္သူအေနနဲ႔ ဝန္ေဆာင္မႈေတြမွာ ကိုယ္တိုင္ေလလံဆြဲဝယ္မလား၊ အေရာင္းစင္တာမွာပဲ ဝယ္မလား၊ ကားပြဲစားတန္းမွာပဲဝယ္မလား သံုးမ်ိဳးကြဲသြားပါတယ္။ ကားပြဲစားတန္းလည္း ယေန႔တိုင္ရွိေနပါေသးတယ္။ ယခင္ကေလာက္ မစည္ကား ေတာ့ေပမယ့္ သူ႔ေနရာနဲ႔သူေတာ့ အေရာင္းထြက္ေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။
ဂ်ပန္ကဝယ္ကားကို သေဘၤာနဲ႔ပို႔တာေတာင္ ေရြးခ်ယ္စရာႏွစ္မ်ဳိးရွိလာျပန္ပါတယ္။ ကားသေဘၤာနဲ႔ ကြန္တိမ္နာျဖစ္ပါတယ္။ ကားသေဘၤာ ပဲအသံုးမ်ားပါတယ္။ ျမန္လို႔ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေစ်းလည္းသက္သာလို႔ျဖစ္ပါတယ္။ ကြန္တိန္နာကေတာ့ ေစ်းအနည္းငယ္ျမင့္မားတာ တစ္ခုေတာ့ ေတြးစရာရွိပါတယ္။ ကားအေကာင္း၊ ေစ်းႀကီးႀကီးဝယ္တာဆုိရင္ေတာ့ ကြန္တိန္နာနဲ႔တင္တာ အေကာင္းဆံုးျဖစ္ပါတယ္။ ဒါမွ ခရီးတစ္ေလွ်ာက္ လံုျခံဳစိတ္ခ်ရပါတယ္။ ရာသီဥတုေၾကာင့္ ပ်က္ဆီးမႈနည္းပါတယ္။
ဒါက ဂ်ပန္ကားေလလံေစ်းကြက္ကို သာမန္လူတစ္ေယာက္က သိရွိနားလည္ရန္ျဖစ္ပါတယ္။ ကားေလလံဝဘ္ဆိုဒ္ကို ဝင္ၾကည့္မယ္ ကိုယ္ ႀကိဳက္ရာကားေရြးမယ္။ ယင္းကားကိုဝယ္ဖို႔ ၾကားခံဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္း၊ ကားေလလံဝက္ဘ္ဆိုဒ္ကုမၼဏီကို အေၾကာင္းၾကားမယ္၊ ေငြ ထုတ္ေပးမယ္။ ဒါဆုိရင္ အားလံုးၿပီးသြားပါၿပီ။ အားလံုးၿပီးၿပီရယ္လို႔ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ျမန္မာျပည္ေရာက္လာရင္ စာရြက္စာတမ္းကိစၥေတြ လုပ္ရပါေသးတယ္။ ဒီအဆင့္ေတြကုိေတာ့ ေနာက္မွပဲေဖာ္ျပၿပီး ဂ်ပန္က ကားေလလံဆြဲပံုကို ဒီေလာက္နဲ႔နိဂုံးခ်ဳပ္လိုက္ရပါတယ္။
မူရင္း – TechSpace နည္းပညာဂ်ာနယ္
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=344415308983437&set=a.244639595627676.56112.244608038964165&type=1
ေအာင္ခမ္း (TSJ Team)

ရုိဟင္ဂ်ာဟု မသုံးႏႈန္းရန္ ရခိုင္ သတင္းစာ ဆရာအသင္း ေမတၱာရပ္ခံ

ရုိဟင္ဂ်ာဟု မသုံးႏႈန္းရန္ ရခိုင္ သတင္းစာ ဆရာအသင္း ေမတၱာရပ္ခံ

From :ဦးေအာင္လူိင္ဦး

ျပည္တြင္း မီဒီယာမ်ားနွင့္ ျပည္ပ မီဒီမ်ားတြင္ ရခိုင္ျပည္နယ္အတြင္း ျဖစ္ပြားခဲ့သည့္ ျဖစ္စဥ္မ်ား နွင့္ ပတ္သက္၍ သတင္းေရးသား ေဖာ္ျပရာတြင္ အသုံးျပဳေနၾကသည့္ ရုိဟင္ဂ်ာ ဟူေသာ စကားလုံံး အစား ဘဂၤါလီဟူ၍ ထည့္သုံးေပးရန္ ရခုိင္ျပည္နယ္ သတင္းစာ ဆရာအသင္းက ျမန္မာနုိင္ငံ သတင္းစာဆရာ အသင္း MJA ဥကၠ႒ ဦးေမာင္ဝံသထံ ေမတၱာရပ္ခံ ေတာင္းဆုိခဲ့ေၾကာင္း အဆိုပါ အသင္း ထံမွ သိရွိရသည္။
စံုစမ္းစစ္ေဆးေရး ေကာ္မရွင္ တာဝန္ျဖင့္ ျမန္မာနုိင္ငံ သတင္းစာ ဆရာအသင္း MJA ဥကၠ႒ ဆရာေမာင္ဝံသ ရခိုင္ျပည္နယ္ စစ္ေတြၿမိဳ႕သုိ႔ ေရာက္ရွိေနစဥ္ အတြင္း ရခိုင္ျပည္နယ္ သတင္းစာဆရာ အသင္းဝင္မ်ား နွင့္ ဦးေမာင္ဝံသတို႔ စစ္ေတြၿမိဳ႕ ေရႊသဇင္ ဟုိတယ္၌ စက္တင္ဘာလ ၉ ရက္ေန႔ က ေတြ႔ဆုံခဲ့စဥ္ ယင္းသုိ႔ ေတာင္းဆုိခဲ့ ျခင္းျဖစ္ ေၾကာင္း ရခုိင္ျပည္နယ္ သတင္းစာ ဆရာအသင္း နာယက ဗဂ်ီးေက်ာ္က ေျပာၾကားသည္။
"ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ရိုဟင္ဂ်ာ မရွိဘူးဆိုတာကို သမုိင္းအေထာက္အထား နဲ႔တကြ လဝက ဝန္ႀကီး ဦးခင္ရီနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္ သမၼတတို႔ ကိုယ္တိုင္ ေျပာထားၿပီးၿပီ္။ တိုင္းရင္းသား လူမ်ဳိး ၁၃၅ မ်ဳိးမွာလဲ ရိုဟင္ဂ်ာမပါဘူး။ ႏိုင္ငံ အစိုးရ အဆက္ဆက္ကလဲ ဘဂၤလီလို႔ပဲ သံုးလာခဲ့တာ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔က ရုိဟင္ဂ်ာဆုိတာ ဒီအေရးအခင္းျဖစ္ၿပီးမွ ၾကားဖူးတာ။ ၿပီးေတာ့ ရခိုင္ တိုင္းရင္းသား ေတြကလဲ ရိုဟင္ဂ်ာလို႔ သံုးတာ လံုးဝ မႀကိဳက္ဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ေခတ္အဆက္ဆက္ သံုးလာခဲ့တဲ့ ဘဂၤလီဆိုတဲ့ စကားလံုးကိုပဲ သံုးၾကဖို႔ MJA ကေန ျပည္တြင္း မီဒီယာေတြကို ေမတၱာရပ္ခံ ေပးဖို႔ ေတာင္းဆိုတာပါ " ဟု ၄င္းကဆိုသည္။

Myanmar Express

ေနာက္ဆံုးတင္တဲ့ သတင္း(၁၀၀)ေခါင္းစဥ္ႏွိပ္၍ ဖတ္ရွဳပါ။